蔚小理“铁三角”变“互捅刀”？莫上当

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近日，蔚小理友谊的小船又翻了。

先是小鹏不讲武德，给新旗舰小鹏 GX 定了不到 30 万的售价，让同样刚刚推出大六座 SUV 的理想和蔚来有点难受。

紧接着，理想汽车在官方小程序发布理想 L9 Livis 与蔚来 ES9 波浪路底盘对比视频，上线后迅速下架；随后蔚来副总裁马麟公开质疑视频测试参数失实，理想高管汤靖委婉回应，上演隔空交锋。

外界为此唏嘘不已：昔日新势力"铁三角"，从同渡难关的好兄弟，到如今公开互撕、互相掣肘，不禁让人感慨竞争残酷、人心易变。

但冷静下来想想，其实不必当真，因为当初并没有那么铁，如今也并非真要见血。

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所谓"铁三角"：

是同频共振，而非情深义重

蔚小理的"铁三角"标签，从来不是源于情同手足的私交，而是同期创业、同源底色、共渡至暗的利益与命运绑定。

2014~2015 年，李斌、李想、何小鹏几乎同时跨界造车，三人都是互联网连续创业者，易车、汽车之家、UC 浏览器的创业履历高度重合，朋友圈共享刘强东、王兴、张磊等资本大佬，雷军顺为资本更是同时投资蔚来与小鹏，天然形成"圈子羁绊"。

早期新势力举步维艰，2018~2019 年行业寒冬，三家同时陷入资金链断裂危机：李斌称蔚来"在 ICU "，何小鹏自嘲"在 ICU 门口坐着"，李想情况稍好也并非高枕无忧。彼时三人经常在公开场合互相点赞，甚至同台论道，私下饭局也不断，坦诚交流避坑经验，一致对外抵御" PPT 造车"嘲讽，甚至讨论过合并求生，堪称"难兄难弟"。2020 年挺过难关后，三人还留下了一张经典的合照，配文"三个苦逼，在忆苦思变"。

媒体乐于将他们打包成"造车新势力三剑客"，资本市场也顺势将其视为一个整体板块进行估值对标。久而久之，蔚小理"铁三角"的说法深入人心。

但这份"铁"，更多是困境中的抱团取暖与同病相怜，那时三家的产品细分市场和价格带几乎没有交叉，为了把新能源蛋糕做大，需要互相打气。一旦度过了这一阶段，商业的本质就会浮出水面。

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暗战早已开场：

没有兄弟，只有利益

蔚小理"互捅刀"的戏码，并不是今天才上演的。早在 2021 年底，蔚来发布 ET5 时，李斌便抛出"车上不需要那么多大屏"的言论，谁中枪了，大家心里都有数。很快，李想发微博毫不客气地表示，"不要轻易定义连你都没用过的产品"。到了 2022 年，理想 L9 爆火，何小鹏也曾公开质疑"靠精准定位能否获得长期优势"。

2023 年 7 月长春汽车工业 70 周年活动，三人罕见同框合影，看似和睦，转头就因周销量榜爆发争执，理想主推周榜，蔚来、小鹏公开质疑数据口径，嫌其刻意造势。这张合影也被媒体戏称为铁三角"最后的体面"。

蔚小理渐行渐远是必然的趋势，2024 年起，随着彼此之间产品定位重叠度上升、企业战略交叉、用户心智争夺白热化，"共御外敌"逐渐变成了"内部暗战"。

蔚来的子品牌乐道直接杀入 20 万级家庭市场，与理想 L6 短兵相接；理想加速纯电转型，进军小鹏、蔚来主阵地；小鹏一边靠 MONA M03 快速上量，一边也没有放弃中高端市场，扩展增程路线，主攻 AI 和智驾，要抢理想的饭碗……在存量博弈的市场里，没有永远的兄弟，只有永远的利益。

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小打怡情

赚了流量也不伤和气

然而，就此说蔚小理三家反目互撕，倒也不至于。事实上，如果你稍稍平复一下"吃瓜"的心，再把视角放的更广一点，就会发现，这次底盘技术之争，更像一场心照不宣的联合营销，因为"肥水没流外人田"。

首先，这场架吵得"无伤大雅"，不会对对方造成实质性伤害。

理想视频展示 L9 Livis 底盘更稳，蔚来却质疑测试场地、参数不严谨，双方各执一词，难分胜负。而且底盘技术本就深奥抽象，普通用户根本搞不懂，是蔚来的 48V 集成式主动悬架好，还是理想的 800V 分体式方案牛。

加之评测视频也不具权威性，大家看个热闹不会当真，实际使用过程中，又有几个人能真正感觉出差别？

所以这场争论，其实是技术概念的隔空喊话，而非实打实的产品碾压，既不会动摇理想家庭用户的基本盘，也不会影响蔚来高端品牌调性。

更关键也更容易被外界忽略的是，无论两家怎么吵，他们都不会输，真正的输家是其他主机厂。

因为通过底盘之争，理想和蔚来成功引起了众人的关注，让大家的目光聚焦到了自己身上——这在新车新技术层出不穷的今天，是多么难能可贵的事。很多车企砸了千万营销费，都达不到这样的效果。

虽然普通消费者说不清到底哪家技术强，但知道了蔚来和理想都有黑科技，甚至会"不明觉厉"，只要强化了这种用户心智就足够了。

反观行业内的其他车企，全程沉默，也很少有媒体或博主在讨论此次底盘之争时，会提及第三方的技术。这给外界的感觉是，别人都不具备同类高端底盘技术。当然，实际情况并不是这样。

所以，安知这不是双方心照不宣的有意为之？与其花大价钱投流，不如借着话题互相抬轿子，肥水不流外人田。

笔者认为，目前蔚小理三家可以说是小吵怡情，至少在他们最新的旗舰 SUV 上，是留足了"安全空间"的——理想 L9 Livis 以"具身智能"为标签，主打顶级家用出行体验；蔚来 ES9 则靠豪华配置、换电无忧和高端服务，受到精英商务人群的青睐；小鹏 GX 虽然也以智能化和满配出圈，但品牌调性不及理想和蔚来，更多吸引的还是看重性价比的用户。三者看似同处高端新能源赛道，实则圈层清晰，互不打扰。

人生如戏，全靠演技。在如今这个真假难辨的营销环境里，谁又能说得清呢？所以看客们，别上头，笑笑就好，当真就掉进套儿里了。

本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。 

作者｜殷   楠

编辑｜王    磊

责编｜殷   楠